Guwahati-Tawang-Guwahati：Up，Up and Away

2023 作者: Ada Peters | [email protected]. 上一次更改: 2023-11-27 22:56

現在，我對道路不滿意。這是一個特別的懺悔，但這是事實。我認為道路是以商業和軍事動機構思的生物，越來越成為越來越快的區域，幾乎就像限制生境，不允許動物，兒童和非機動車等外星人居住。在公路旅行中，我沒有從車速表上得到任何啟動，而是從道路移動的其他棲息地 - 村莊，田野，森林，丘陵和河流中找到救援人員。

從古瓦哈提到達旺，所有這些元素的豐富，以保持精神。然後，因為我們在2月份進行了旅程，所以有雪的獎勵。這是一段艱難的旅程，在布拉馬普特拉河旁邊，穿過阿薩姆邦的綠色平原，進入阿魯納恰爾山 - 阿魯納恰爾神秘的一部分，位於阿薩姆西北角，兩者都是不丹和西藏。上去，我們悠閒地花了五天時間來覆蓋500多公里，在回來的路上，我們花了兩天時間在我們的目的地達旺度過了兩天。我們駕駛的是Bolero，事實上，路線上的大多數其他車輛都是Scorpios和Sumos。我和駕駛員一起坐在前排座位上，這意味著我確信能夠獲得良好的視野，並且可以從駕駛員那裡獲得一些本地知識。

我們從一個異常脆弱的早晨開始從古瓦哈提開始，越過布拉馬普特拉河的北岸，穿過一個幾乎連續不斷耕種的地帶 - 小的田野，棕櫚樹，竹子和香蕉樹，以及一些令人愉快的泥土和竹子的村屋，經常讓位於磚和水泥的廉價功能。我們的第一個下午，我們在紅毛猩猩國家公園尋找（並找到）犀牛，並在夜間到達了一個黑暗的Tezpur。但是第二天發生了很大的變化：在Tezpur之前，國道高速公路結束，雙車道讓位於一條車道，森林開始出現的頻率高於田地，山丘點綴在地平線上。在這個變化中停下來喝酒是一個可愛的關頭，我們停止了 Nameri國家公園 兩個晚上享受森林，豐富的鳥類生活和雅魯藏布江的支流賈博羅利河。我們在Nameri的生態營地度過的時光不僅僅是一個中途停留，令人難忘的是河流漂流，在河上的一個島上野餐午餐，兩個野生大象的風險，以及晚上篝火旁的啤酒。

在我們離開Nameri的那天，一個Bodo服裝叫了一個bandh。我們在阿薩姆邦的博多地區，在高速公路上，每個商店都關閉，沒有民用車輛。我們的司機 - 他本人是博多和一個談判聯盟的專家 - 一直等到一支軍隊車隊經過並與他們一起開車。他還向我們介紹了各種博多組織的複雜政治世界。 Bhalukpong，比提前一小時 Nameri ，是阿薩姆結束的地方 阿魯納恰爾 開始。這裡的變化是戲劇性的：檢查了對這個邊境州的所有遊客必須的內線許可證，然後開始爬升;賈博羅利河在這裡更名為卡蒙，第一批佛教經幡在風中飄揚，散發著他們的祝福。（阿魯納恰爾西部的大部分人都稱為蒙帕斯，大部分都是佛教徒。）在阿魯納恰爾，這條路通常是一系列的髮夾彎，有時在河邊奔跑，然後再上升到山上然後再回來。我們開車經過一個不尋常的棲息地：一片熱帶雨林，樹冠高大的樹木，登山者在它們上面徘徊，下面是一片茂密的灌木叢，造成黑暗。這些是人類居住最少的地區 - 本身就是一種視覺享受。進入阿魯納恰爾後，軍隊的存在增加了，道路也逐漸擴大。

我們參觀了魯帕，一個古老的修道院，當天晚些時候。修道院和城鎮，原名 Tukpan ，位於4,618英尺的優越位置，四面環山。這座擁有三個世紀歷史的寺廟是喜馬拉雅佛教典型的彩色木結構。在這裡，我驚訝地看到當地城鎮婦女正在進行一場漫長的儀式。 Monpas和Shertukpen似乎已成為佛教徒超過一千年，其早期宗教傳統的痕跡一直由女性保存（有時沒有通知男性），後來被納入更大的佛教實踐中。當我們開車時，氣溫下降了。我們越過了路線的第一個通道， Bomdi La （8,134英尺），沿著一條正在加寬的森林公路上，進入Dirang鎮，山頂上古老而空曠的修道院和一個美麗的山谷分佈在下面。這是在阿魯納恰爾度過我們第一個晚上的理想場所。

第二天早上，我們很早就離開，有足夠的時間開車到附近的Sangti山谷，發現它的冬季遊客，黑頸鶴，並且不要遲到路線的最高和最艱難的通行證 - Se La 。下午，我們在路邊的一個村莊的茶館停了下來。在下面，我們可以看到一條細銀線，這是一條河流。我們周圍都是喜馬拉雅山，它們的上游覆蓋著厚厚的白雲。雲層緩緩上升，留下了一片白色的樹木，我希望它會是雪。當我問一個村民道路會帶我們走的時候，她指著說：“你會進入那些雲層，然後走進去。”在那些雲層中，在他們為我們留下新雪的地方，這是我們從古瓦哈提到達旺的旅程的最高點 - 無論是字面還是比喻。

穿越雲層的旅程

我們在9,337英尺的高度，在幾個屋頂上有雪，包括小村莊 Dzongrilla 。它躺在路邊，與黑色焦油形成白色邊框。就在這裡，我們的汽車開始穿越雲層。好像厚厚的白色醚已經飽和了一切，阻擋了所有光線。能見度不到100米，樹木沉重的雪，道路是一個帶有輪子痕蹟的白色田野。我們在那裡拍了幾張照片，結果都是黑白照片 - 那些畫面沒有顏色。我們花了2個小時才完成了前方20公里的旅程。我們面前的汽車卡住了，需要花費很長時間的協同努力才能讓它再次移動。在它結束時，我們已經在雲層之上升起，溫暖的陽光照在我們身上。在頂部非常愉快。我們在距離他們位於海拔13700英尺處的Se La。當我們開車時，它繼續下雪。一旦我們不得不等待冷凍旁邊的寒冷 塞拉湖 一小時，推土機上的兩名男子試圖從大量白色棉花下面找到黑色路面。但是這些延誤並不是不受歡迎的 - 我們周圍都是積雪覆蓋的丘陵和山谷，我很高興。

達旺，它的新城鎮和古老的防禦寺院距離酒店只有幾個小時的路程。我們開車下山，這是1962年印支 - 中國戰爭期間的戰斗場所，深入山谷穿過另一條河流，經過村莊和成千上萬的經幡。我們終於到達了達旺，它在迷霧中迷失了，並沒有提供任何溫暖，但沒有足夠的希望，有無數的修道院，村莊和故事。這種希望在早晨與太陽一起明亮而明確，並從根本上改變了整個城鎮的性格。大量的人出現了，穿著色彩繽紛的服裝，拿著一束點燃的agarbattis，將香氣和笑聲從一個gompa傳播到下一個，以及整個山丘，其冰雪覆蓋的上衣在最初的日子裡微笑著祝福和祝福新年，慶祝為洛薩爾。該 藏歷新年 慶祝活動包括大量的食物，飲料和舞蹈，以及對所有工作的休息，包括辦公室和商店。當我們開始回程時，我們會再繼續這些日子，期待再次體驗Se La的積雪。但是我們發現大部分的雪已經消失了，大部分時間都在路上消失。雲也消失了，結果，我們第一次看到了下面道路的險惡曲折，擁抱著一座黑色山脈近乎垂直的面孔。我們準備好應對這些彎道，我們的思緒充滿了在達旺周圍村莊散步的美好回憶。

在路上

阿魯納恰爾邦（Arunachal Pradesh）是一個保護區，所有遊客都需要獲得進入許可證。國內游客應該得到一個 內線許可證 （ILP）和外國遊客，保護區許可證（PAP）。 ILP可以從Arunachal Pradesh常駐專員辦公室或位於新德里，加爾各答，古瓦哈提，西隆，Dibrugarh，Tezpur，North Lakhimpur和Jorhat的聯絡處獲得。受影響人可以從所有印度駐外使團以及德里，孟買和加爾各答的外國人區域登記辦公室（FRROs）獲得。申請時需要兩張護照照片。有關更多詳細信息，請訪問arunachalpradesh.nic.in。

這條路來自 古瓦哈提到達旺 沒有點亮，它在這些部分早期開始變暗 - 早在下午4點30分在冬天，下午6點在夏天 - 並且由於山路有風險而且在晚上被遺棄，所以最好在清晨開始。從古瓦哈提（Guwahati）到巴利帕拉（Balipara）經過特茲普爾（Tezpur），它是一條雙車道公路，寬闊到足以承載交通，平穩而沒有坑洼。驅動器的第一站是NH31，第二站是NH52。在這段路段，你會定期找到dhabas，汽油泵，穿刺修理店和機械店。

國道終止於 Balipara - 這裡的道路變成了單一的車道，在Charduar之後不久，遠處出現了森林覆蓋的地區和丘陵。這是Bhalukpong之後的典型山路。這條路主要是單行道直到Bomdila;除了幾個延伸之外，幾乎所有地方都在開展兩項工作。墮落的巨石，泥土和碎片是這些區域的常見景點，但維護通常很快完成。總的來說，這是一個舒適的驅動器。汽油泵，穿刺維修店和機械師只在途中的幾個城鎮提供：Charduar，Bhalukpong，Tenga，Bomdila，Dirang和Tawang。這些城鎮也有路邊的dhabas。在Bhalukpong之後最好不要太低燃料，因為前面的城鎮 - Bomdila和Dirang - 每個只有一個汽油泵。